整车雨淋试验注意事项（一）2025年7月4日

  在上一期小编主要介绍了有关E-slame四门两盖耐久试验，相信大家对车身试验有了一个大概的了解。那么这一期小编主要介绍有关整车雨淋试验的相关事宜。

  大家都知道整车密封性能是汽车重要的性能要求，整车生产公司使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验，为了保证整车淋雨密封性能检验的准确可靠，往往通过设计喷嘴的密度、设置喷水压力等方法来增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比行业推荐值高出几倍，喷嘴喷射压力也会达到 200kPa 以上。

  汽车生产过程中，包括冲压、焊装、涂装、总装，由于设备参数的漂移工艺过程符合性偏差，导致汽车的密封性能缺陷，在车辆进行淋雨密封性能试验时出现批量漏水问题，一直是困扰整车制造厂的一大难题。所以雨淋试验也是十分必要的。

  (2)滴：水从缝隙中出现，并以每分钟少于等于60滴(慢滴)或多于60滴(快滴)的速度离开车身内护面，断续落下，形成滴水或流水，或滴水和流水同时出现。

  (10)循环水泵、排污泵：循环水泵的扬程由淋雨压力决定，排水量由淋雨强度、淋雨面积、淋雨压力确定．排污泵参数主要由蓄水池的容积决定。

  【庖丁解车】栏目，是二喵专门请的一众造车专家写的内容，很多东西相对比较晦涩难懂，专业性也较高，不过确是可以从另一方面帮助网友了解车子。本文是系列文章的第一篇，下一篇小编主要讲雨淋试验室的组成和它们之间的区别。